重磅!这里才是菏泽高铁站最终的选址!

对于之前的佃户屯、桶子河的选址说法，官方辟谣并不符合菏泽市的科学发展规划和前景，高铁路线不会多次跨越高速公路不会不顺直，劳民伤财对高铁路线的战略部署也是无益的。故最终选址设置在菏泽定陶区陈集高铁东城新区。

让所有菏泽人翘首以盼的鲁南高铁，

部分路段已全面开工！

最近，菏泽东高铁站建设又有较新进展

相关方案、公告发布

网络配图

济南公共资源交易网公布：

“新建鲁南高速铁路站房特殊部分，

菏泽境内高铁站规模

以及菏泽东高铁站具体形式确定！

招标文件原文：鲁南高速铁路正线长度为494km，新设日照站（暂定5万m2）、厉家寨站（1万m2）、莒南北站（1万m2）、临沂北站（6万m2）、费县北站（1万m2）、蒙山站（1万m2）、泗水南站（1万m2）、曲阜东站（3万m2）、曲阜南站（1万m2）、兖州南站（4万m2）、济宁北站（3万m2）、嘉祥北站（1万m2）、巨野北站（1万m2）、郓城南站（0.5万m2）、菏泽东站（6万m2）和庄寨站（1万m2）共16个车站,改扩建日照西站、奎山镇站2个车站。

菏泽东高铁站属于高架站房，主体结构耐久性为100年

招标文件原文：站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，主体结构耐久性：高架站房100年，其他站房50年；建筑结构安全等级为一级；建筑耐火等级：地面以上为二级，站台柱、雨棚二级，地下建筑为一级。

根据《公安部关于修改<建设工程消防监督管理规定>的决定》(119号令），曲阜东站（暂定）、临沂北站、日照站、菏泽东站、济宁北站（暂定）和兖州南站需要进行特殊消防设计评估。其中日照站、临沂北站、菏泽东站为高架站房；曲阜东站（暂定）、兖州南站、济宁北站为线侧站房。

菏泽东高铁站为高架站房，

站房主体结构

为钢筋混凝土框架结构体系，

屋面为钢网架结构，

主体结构耐久性为100年。

在这里给大家普及一下

高架站房、线侧站房。

高架站房又被称为跨线式站房，

是指候车区上跨在线路上，

过检票口下电梯即可到达站台，

极大地方便旅客乘车。

跨线式站房建设成本较高，

获批几率不是很大。

而线侧式是普通的高铁站房，

候车区等设施在线路一侧或两侧分部，

建设成本相对较低，也比较容易获批。

顾名思义，

就是候车厅位于铁路线路的一侧，

旅客在检票后，

需通过天桥或者地道才能到达站台。

主体结构耐久性设计100年、

高架式站台、

在鲁南16座高铁站中

与临沂北高铁站一样，

面积较大！

厉害了，我的菏泽！