菏泽东站建筑方案正式官宣亮相 项目进入工程设计阶段

搜狐焦点菏泽站 2019-09-12 11:35:58
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菏泽东站建筑方案正式官宣亮相 项目进入工程设计阶段

菏泽东站建筑方案设计

日,菏泽东站建筑方案正式官宣亮相,该项目历经两年多激烈的方案竞选,中南建筑设计院股份有限公司的方案最终胜出,赢得设计权,项目由此正式进入工程设计阶段。

理念&定位

1

   

畅通融合:

菏泽东站与城市交通系统全面整合,形成完整的系统交通网络,车站与城市功能相融合,站区综合枢纽成为城市发展的新动力。

   

2

   

绿色温馨:

菏泽东站考虑可再生能源使用力度、促进能源循环利用。考虑枢纽站域与周边绿化、水体等生态系统共生,打造绿色、生态、低能耗的城市门户客厅。

   

3

   

艺术经济:

菏泽东站作为城市门户,打造具有地方特色的城市名片,同时采用经济合理的建筑技术,完美体现地域文化特色, 

   

4

   

智能便捷:

菏泽东站是集多种交通方式为一体的交通综合体,站区内提供大量的旅客换乘空间。升级智能化服务设施,为旅客提供高效便捷的服务。

   

项目概况

鲁南高速铁路菏泽段位于山东省临枣济荷发展轴,东起曲阜市,经济宁兖州区、任城区、汶上县和嘉祥县,菏泽市管辖的巨野县、郓城县、牡丹区至定陶区,线路长160.94km。

本项目向东连接东部沿海,沟通山东半岛城市群;向北经泰安至曲阜、济南至泰安城际铁路进入济南城市群经济圈,向西南沟通以郑州为中心的中原城市群。项目建设对改善区域交通运输条件,密切鲁南地区与中西部地区的经济交流,促进经济社会更好发展具有重要作用。

菏泽东站距菏泽市区7.6km,距定陶县城12.7km,距菏泽机场约20km。设于日兰高速南侧,仓南路以西,东鱼河以东。

菏泽东站总建筑面积约16万㎡,其中站房建筑面积6万㎡。站场共6台15线,设有鲁南场和雄商场两个车场,其中鲁南场为3台8线,雄商场为3台7线。

站区规划创新

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体现站城一体、紧密协同新理念

车站采用TOD(交通引领城市发展)模式,与城市高效融合,在车站附近导入多种城市配套服务设施,形成高度复合的城市功能,引领站区西部老城区的现代化更新。

通过下沉广场设置商业功能,并充分考虑与周边区域的连续性,形成包含车站在内的城市节点,有利于聚集人气形成良好的一体化商业氛围。

设计策略

一心一廊、双节点八片区的规划结构

多高程复合的广场空间

便捷的站区交通规划

功能&流线创新

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复合化、差异化、便捷化功能流线

采用“上进下出+差异化流线+便捷换乘”的全方位立体流线,有效缩短旅客步行距离,强调换乘效率,充分体现VIP旅客差异化服务。利用-9m城市通廊,结合东、西两侧下沉广场,形成“工字型”的换乘空间,成为高效的旅客换乘通道,形成明确的交通导向和空间方位感。

设计策略

差异化VIP旅客系统(差异化进站、差异化候车、差异化上车)

便捷化换乘交通体系(出租车、地铁、社会车、网约车、国铁同层(出站层)换乘)

空间&形式创新

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打造城市门户形象

站房设计强调立面形式与空间高度统一,为旅客提供宽敞开阔的公共空间,同时创造极具地域特色的建筑形象——多重意象的抽象表达,营造出“牡丹之都、生命之泽”的主题,完美体现菏泽东站的地域文化特色。

设计策略

站房设计立意---四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客(伞状钢结构落客雨蓬、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面)

层次丰富的公共空间——大进深进站广厅&横向高架商业夹层

 站前广场与站房完美呼应——站区建筑群体形象

结构 & 空间创新

主入口落客雨棚:我们把落客区雨棚作为设计的重点,延伸并覆盖部分高架车道,实现无风雨乘降,为旅客带来方便舒适的旅行体验。

站房层叠屋面:站房主体屋面利用轻盈钢管桁架及空间桁架结构体系,实现高侧窗的建筑形态,建筑与结构形式高度吻合,创造出舒适的候车空间。

本设计以旅客流线为设计出发点,采用创新设计,体现交通枢纽的高效、便捷、舒适。与地域文化相融合的菏泽东站,将成为新的城市名片,为菏泽经济创造新腾飞!

项目信息

项目名称:

   

新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段菏泽东站站房及雨棚项目

   

项目地点

   

山东省  菏泽市

   

设计时间

   

2019年

   

站房建筑面积

   

61169㎡

   

车站建筑面积

   

158384㎡

   

建筑高度

   

43m

   

设计单位

   

中南建筑设计院股份有限公司

   

项目设总

   

李春舫

   

方案主创建筑师

   

祝琬 、石雨蕉、胡华芳

   

方案主创团队

   

第三设计院--第二建筑设计室

   

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